主体更活跃，企业拉动作用依然强劲。
众多行业已经实现了数字化的转型，对于工业电气行业而言，数字化浪潮是机遇也是考验。新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成了历史性交汇，为我们实施创新驱动发展战略提供了难得的重大机遇。
接下来，中国工程院院士、清华大学教授吴澄为论坛致欢迎辞，吴澄院士指出今年全球制造业格局将面临重大的调整，新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发产业变革，智能制造是这个变革的主攻方向。3.结合企业的实际情况，围绕制造业的本质，利用先进的工具，帮助企业实现提升。浙江大学教授卢建刚在题为智能制造评价方法及其在浙江的实践中指出，当前，我国制造业尚处于机械化、电气化、自动化、信息化并存的状态，不同地区、不同行业、不同企业发展不平衡的阶段。张树林首先介绍了希望森兰公司及其企业文化，随后指出智能时代下制造业企业转型升级要注意的三个要点：1.不盲目的跟风，做到理性决策，理性投资。2. 提高轻质油收率，优化提高企业效益。
随后，中国自动化学会副理事长、上海交通大学教授李少远致欢迎辞，李少远指出 中国制造2025是开放、包容的体系，智能制造更是落实好计划的关键，尽管目前我国大多数企业、行业智能制造都还处于局部应用阶段，但智能制造转型是我国长期坚持的战略任务，制造业向智能制造方向转变，是未来的大势所趋。2018国家智能制造论坛开幕式由宁波市科协党委书记丁海滨主持。不过，近几年，随着国家创新战略的实施，变化正在悄然发生。
东部地区R&D经费投入总量继续保持优势地位，中部地区R&D经费增速提高显著。R&D经费投入强度（R&D经费与国民生产总值的比值）达到2.13%，再创历史新高。我国研发投入强度与创新型国家（2.5%以上）相比，也还有一定差距。2017年全社会R&D经费实现较快增长，得益于政府鼓励支持科技活动政策落实效果的显著提升和政策环境的进一步改善。
10月9日，国家统计局、科学技术部和财政部联合发布《2017年全国科技经费投入统计公报》（以下简称《公报》）。而铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，则以2.53%成为投入强度最高的行业。
投入增速保持世界领先。2016年我国R&D经费投入强度为2.11%，从OECD的35个成员国R&D经费投入强度看，介于列第十二位的法国（2.25%）和第十三位冰岛（2.10%）之间。20132016年间，我国R&D经费年均增长11.1%，而同期美国、欧盟和日本分别为2.7%、2.3%和0.6%。研发投入规模和增速的提升，往往预示着一个国家创新能力的提升。
财政科学技术支出占当年国家财政支出的比重为4.13%，保持了上年水平。特别值得一提的是，高技术制造业和装备制造业R&D经费投入强度分别为2%和1.65%，较上年分别提高0.1和0.14个百分点，较制造业平均水平分别高0.86和0.51个百分点。2017年，计算机、通信和其他电子设备制造业以超过2000亿元的研发经费，成为R&D经费投入最高的行业。区域更协调，东部地区继续保持领先。
高等学校对全社会基础研究增长的贡献率为64.6%，较上年提高25.8个百分点，对全社会基础研究占比的稳步回升起到积极的推动作用。我国研发投入的总量逐年加大，结构不断优化，有力地推动了我国创新驱动发展战略的实施，夯实了我国创新型国家建设的基础。
新动能更强劲，行业集聚效应加强。进一步发挥政府对研发的管理优势，加强国家创新体系建设，深化科技体制改革。
研发投入结构向好，基础研究经费增速为近5年最高水平在研发投入不断增长的同时，我国研发投入结构也持续向好，资源配置进一步优化。2017年，我国东、中、西和东北地区R&D经费分别为11884.8亿元、2820.2亿元、2196.6亿元和704.5亿元，分别比上年增长11.2%、18.6%、13%和6%，对全社会R&D经费增长的贡献率分别为61.9%、22.9%、13.1%和2.1%。基础研究经费占R&D经费的比重为5.5%，较上年提高0.3个百分点，延续了2014年以来稳步回升的态势，达到2005年以来的最高水平。张鹏建议，未来几年，我国应进一步引导全社会加大对研发的投入力度，尤其是前瞻性和应用性基础研究领域。投入年净增量已超过经合组织（OECD）成员国增量总和。进一步优化我国研发资源配置，突出以企业为主体、市场为导向，推动产学研深度融合。
国家统计局社科文司高级统计师张鹏分析，与发达国家相比，我国R&D经费投入呈现四大特点：投入总量与美国的差距正逐年缩小。按R&D人员（全时工作量）计算的人均经费为43.6万元，比上年增加3.2万元，落实创新驱动发展战略取得了显著成效。
2013年我国R&D经费总量首次跃居世界第二位，当年R&D经费总量约为位列世界第一的美国的40%，预计2017年这一比例将接近60%。R&D经费投入强度为2.13%，比上年提高0.02个百分点。
2017年，我国共投入研究与试验发展经费17606.1亿元，比上年增加1929.4亿元。比如，我国基础研究占比与发达国家占比水平（15%20%）相比，仍有较大差距。
政府投入力度加大，创新政策环境进一步改善《公报》数据显示，2017年国家财政科学技术支出8383.6亿元，比上年增加622.9亿元，增长8%。横向比，2017年，我国基础研究经费增速，分别快于应用研究经费增速、试验发展经费增速3.7个百分点、6.9个百分点。不过，专家也认为，与发达国家相比，我国研发整体水平仍然存在大而不强、多而不优的情况。投入强度已达到中等发达国家水平。
纵向看，2017年，我国基础研究经费为975.5亿元，比上年增长18.5%，增速较上年提高3.6个百分点，为近5年来的最高水平。研发经费投入提升预示创新能力提升有投入，才能有产出。
虽然企业的贡献较上年回落5.2个百分点，但依然是拉动全社会R&D经费增长的主要力量。由于基础研究难有经济效益，结果具有不确定性，因此我国基础研究投入长期以来处于较低水平。
这8个行业的R&D经费占规模以上工业企业的65.2%，较上年提高0.6个百分点。综合看，2017年，我国规模以上工业企业中R&D经费投入超过500亿元的行业大类有8个，合计7828.9亿元，比上年增长10.7%，增速高于规模以上工业企业0.9个百分点
8月30日至31日，华晨宝马汽车有限公司物流创新大会在沈阳铁西工厂举行，此次大会为广大来宾带来了BBA以及BMW在物流方面最新的创新科技及创新实践，林德叉车作为主要供应商参与交流。未来，林德会继续扩大和强化一站式解决方案，在新能源、自动化、数字化三个维度上争取更大的创新突破，推动林德在宝马甚至整个汽车行业的全新应用。智主创新 车队管理系统全新亮相从2003年建厂至今，华晨宝马一直选用林德作为主要的叉车设备供应商，目前已先后使用林德叉车上百台叉车。现场，林德展示了AGV物流解决方案及新能源锂电叉车，同时在物流创新会上也分享了《林德智联?车队管理系统解决方案》，受到了包括宝马物流规划部高级领导的注意，并对林德新产品及新技术的创新表达了极大的兴趣。
实力出击 智能化与绿色化备受青睐传统的物料搬运转变为智能化、绿色化的思路，这不仅仅是设备上的升级，更是整个物流系统向着未来智能绿色操作进化的一大步。林德的车队管理系统通过大数据分析，驱动仓库管理的透明及创新，以强大数字化形式一站式解决仓库中的效率监控、人员管理、事故防范、保养提示等问题，让仓库运营管理更高效、透明和安全，这也非常适应宝马庞大的生产作业。
林德AGV就是林德整个物流系统解决方案不可或缺的重要部分，现场林德的物流拖车P50，展示了超越自动化的核心价值，利用自然导航系统，在安全和作业效率上达到了峰值。百余台叉车形成的一个或者多个叉车车队，如何才能保持良好状态、发挥最大功效、提高工作效率？都需要前期合理的规划和后期科学规范的管理。
而新能源锂电叉车的应用，解决了物流搬运中使用内燃叉车和其它铅酸电池叉车产生的污染气体、充电时间长等问题，为用户创造环保、高效的绿色搬运场景。作为华晨宝马的主要服务商，林德多年来始终为华晨宝马物料搬运工作的顺利进行提供着坚实的服务保障